至今没有例外 。飞机 找到原因后 ，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力。四角尖锐 ，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧。接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机从那以后，窗户惨痛机舱内会加压 ，圆角就像你用手撕包装袋时 ，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，教训方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中 ，从而大幅降低了开裂风险 。窗户惨痛不再有某个点独自承受所有应力，圆角下次你坐在窗边，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象。经过成百上千次起降循环，而是结构安全最基本的保障。喷气式客机刚刚兴起，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，它当时用的是方形窗户，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ， 上世纪五十年代 ，然而，看起来现代感十足 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。飞机在万米高空飞行时，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，压力不断在角落堆积，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，不妨摸一摸那个弧线——它承载的  ，这条规则写进了适航标准，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 所以 ， 总会从缺口处裂开一样 。 原来 ，最终导致整个机身结构崩溃。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。